HSLU

Diese Masterthesis nimmt das Scheitern des Projektes für das Neue Luzerner Theater zum Anlass darüber, um durch das Anwenden qualitativer sozialwissenschaftlicher Methoden alternative Visionen für das Theater selbst und seine Rolle in der Stadt zu entwickeln. Durch einen zeitlichen, geographischen und sozialen Zoom-Out aus der vorgegebenen Parzelle wird die These formuliert, dass das Theater als Sequenz von Räumen für die darstellenden Künste entlang das gesamten südlichen Reussufers –  vom KKL bis zur Jesuitenkirche mit ihren häufigen Konzerten – gedacht werden muss. So bietet der Entwurf durch behutsame Adaptationen der Bestandesgebäude entlang des südlichen Reussufers nicht nur architektonische konstruktive Antworten, wie mit bestehenden, unternutzten Gebäuden umgegangen werden kann, sondern formuliert auch eine städtebauliche Vision für das zukünftige, infrastrukturelle Grossprojekt am Bahnhof Luzern. Die Flusspromenade wird in einen kohärenten und belebten Stadtraum verwandelt.

Diese Arbeit wirft ein optimistisches Licht auf die städtebauliche Transformation von Emmenbrücke. Im Zentrum steht die Frage nach den grundlegenden Werten dieser neuen Siedlungen: weg von blosser Gewinnmaximierung und sozialer Fragmentierung hin zu einem Ansatz, der den sozialen Mehrwert und städtebaulichen Nutzen – im Sinne einer Stadtrendite – in den Vordergrund stellt. Indem sie individuelle Ambitionen überwindet und deren Mechanismen auf öffentliche Relevanz umlenkt, verwandelt ihre Vision bislang isolierte Neubauten und Restflächen entlang der Gleise in ein Netzwerk aus vielfältigen, miteinander verbundenen Räumen und Wegen. Ein durchgehendes gemeinschaftliches Sockelgeschoss – mit öffentlichen Arkaden und Galerien – verknüpft die Flussräume an Reuss und Kleine Emme mit dem Bahnhof und macht sie für Fussgänger:innen und Radfahrer:innen zugänglich. Auf diesem gemeinsamen Fundament erheben sich präzise gesetzte Wohngebäude, die einen erheblichen Anteil an bezahlbarem und anpassungsfähigem Wohnraum bieten – eine Wohnform, die in Luzern und Umgebung dringend benötigt wird.

Die Schwestern des 1972 von Marcel Breuer entworfenen Klosters Baldegg kämpfen mit dem Rückgang ihrer Gemeinschaft, sodass ein Teil der Anlage für neue Nutzungen transformiert werden soll. Klimakrise und Bodenknappheit verlangen nach einem ressourcenschonenden, «enkeltauglichen Raumkonsum». Der Schweizer Wohntraum hingegen entwickelt sich in die entgegengesetzte Richtung: Die durchschnittliche Wohnfläche pro Person ist hoch und steigt weiter. Die Arbeit wagt einen Spagat zwischen diesen divergierenden Vorstellungen. Im Mutterhaus entstehen Wohnungen, die auf Qualitäten des Einfamilienhauses aufbauen. Der Flächenverbrauch pro Person liegt jedoch gerade einmal bei 25 m2. Sämtliche neue Installationen und Treppen finden in neuen Fassadenelementen Platz. Kapelle, Kapitelsaal und Speisesaal werden zum neuen Mikrozentrum mit Restaurant, Quartierladen, Hotelrezeption und anderem mehr.

Das Hochwasser der kleinen Emme 2005 hinterliess in und um Malters immense Schäden. Die darauffolgenden Hochwasserschutzmassnahmen mit teils drastischen Rodungen und Terrainumformungen stossen bei der Bevölkerung auf Unverständnis und Kritik. Die Arbeit zeigt einen anderen Umgang mit Naturgefahren auf, indem es den Boden freispielt und durchgängig macht. Die neu höher gelegte Autostrasse wird bis auf die Fundamente aus rückbaufähigen Betonelementen errichtet. Im bestehenden Terrain findet eine Entsiegelung statt, wodurch natürliche Erosionsprozesse eingeleitet werden. Die Erstellung der Hochstrasse führt langfristig zur Verbreiterung des Gewässerraumes und zur Wiedervereinigung der bislang getrennten Talhälften. Der neu geschaffene Raum wird sich im Laufe der Zeit stetig wandeln und die ersten Veränderungen werden schon bald durch Hochwasserereignisse umgelagert werden.

Das leerstehende Gebäude der ehemalige Banca della Svizzera Italiana (BSI) an der neu entstehenden Tramhaltestelle Cappuccine inmitten der Innenstadt von Lugano soll als Ausgangspunkt für eine radikale Neuausrichtung dienen. Ausgehend von einer profunden Analyse zum Gebiet rund um den Perimeter und der Feststellung einer fehlenden Vernetzung bzw. eines Mangels an Räumen für Diskussion, Austausch und Aneignung steht der öffentliche Raum und seine Übergänge im Zentrum dieser Thesis.
Die neu geplante Haltestelle «Cappuccine» kommt direkt zwischen dem zweizeiligen Gebäudekomplex der BSI zu liegen. Die Thesis nimmt das geplante Infrastrukturprojekt zum Anlass zum mutigen Neudenken des Gebiets und zur Transformation der bestehenden Gebäudesubstanz hin zu neuen Nutzungen.

Die Wohnkonzeption der «machina CITREA» basiert auf kleineren Wohnräumen im Sommer und grösseren im Winter, da Menschen in wärmeren Monaten mehr Zeit im Freien verbringen und weniger Platz in der Wohnung benötigen. Das Gewächshaus wird im Sommer durch die offenen Fenster zur Veranda. So entsteht mehr Aussenraum. Im Winter hingegen wird das Gewächshaus als zusätzlicher Wohnraum genutzt, wobei die Fenster zum Aussenraum geschlossen bleiben, was ein angenehmes Innenraumklima schafft.

Das Gewächshaus ist produzierender und bewohnter Raum zugleich – ein Zitronenhain mit Aufenthaltsqualität. Die machina CITREA»ist sinnbildlich zur Verlagerung des schweizerischen Klimas in Richtung mediterrane Zone. Dies soll auch zur Reduktion des CO2-Verbrauchs durch weniger Import beitragen. Als «machina CITREA»- Bewohner und Bewohnerin lebt man mit und inmitten von Zitronenbäumen.

In un quartiere misto a bassa elevazione di Kyoto, in Giappone, trova posto un progetto nato da una lunga collaborazione fra l’autore e la facoltà di architettura locale. Gli spazi acquatici, di grande importanza per la città e, nello specifico, gli spazi che costeggiano un canale che attraversa il quartiere, oggi sono completamente sigillati e sfruttati come parcheggi. Per liberare dalle automobili questi spazi, che un tempo erano liberi, l’autore propone di realizzare un autosilo comunale centrale e di riconvertirli, trasformandoli in aree verdi dedicate al relax e allo svago con le quali contribuire ad abbassare le temperature della città. All’occorrenza, l’autosilo, in legno, si potrà poi convertire in appartamenti. Inoltre, a completare il progetto con altre utilizzazioni comunitarie vi sono un parcheggio per biciclette e una casa del tè. 

Il progetto, coerente ed elaborato con cura, convince per il suo approfondito confronto con la cultura giapponese e per l’integrazione, ecologicamente opportuna, dei canali esistenti all’interno dell’ambiente costruito.