Preis

The rapidly growing settlement area in the Limmat Valley is increasingly coming into conflict with existing infrastructure, logistics and agriculture areas. Hybrid programmes can be used to generate higher density and synergies. The large area of Spreitenbach’s SBB marshalling yard is an area of considerable potential to introduce renewable energy on an existing infrastructure and to supplement it with further programmes. The marshalling yard will be expanded to include a solar and biogas power plant. Parabolic mirrors concentrate the direct solar radiation on a single point, generating process heat for the nearby industry and supporting its decarbonisation. The exposed location of the railway station allows algae to be cultivated in photobioreactors, which quickly produce large quantities of biomass. This biomass can be converted into biogas and then into electricity and process heat. Parts of the site can be transformed into a landscape park, characterised by microclimate-specific vegetation.

In summer 2023, the European Commission announced the biggest single real estate operation in the history of Brussels: to sell 50% of its buildings. In order to achieve the goal for climate neutrality by 2030, the EC is in fact abandoning their allegedly «underperforming» building stock, bundled in one portfolio of 350.000 m². Ode to Joy proposes an alternative to the commercialization of institutional space by implementing a leasehold system for the sales process: The state gets to keep the land while dwellers will own their homes just the EC will own its offices. The plotting of commercial against social function is turned around. Focusing on îlot 130, a building block at the intersection of the residential and institutional axis of the European quarter, the programme combines the offices of the institution with dwellings and the Brussels Centre for Urban Studies. Office space is reduced to 50%, creating over 30% housing, most of which is far below market price.

At the corner of Limmatstrasse and Sihlquai, at the beginning of Zurich’s Kreis 5, a car parking, a car wash street and petrol station – originally intended to be only provisional – need to be adapted to current and future needs. The project proposes to rearrange the modular structure and add new components to create a place for housing. By interweaving the structure into the existing building fabric, the car infrastructure is kept as a layer of the site’s palimpsest. A crane at the center of the perimeter redistributes the components to adapt the existing building’s fabric and to create building volumes suited for dwelling. In this process each existing mushroom column is equipped with a plinth to reach a floor height suited for housing. Further elements, such as a facade, stairs and service cores, are added, working with plug-on and plug-in components. Thus, the initial circular idea of the car parking structure remains preserved for a new era.

For thousands of years, the German coastal lands have been tormented by the North Sea. During the past eight centuries, their residents have been building and maintaining dykes, to protect settlements and agriculture from the power of angry storm surges. But rising sea levels and the reality of climate change is rendering this infrastructure, which has grown far beyond a construction project and embedded itself at the heart into everyday life, excessive and futile.

The Thesis proposes a daring almost reckless alternative to the conventional raising of dikes, by instead breaking this very barrier at strategic points to initiate sediment soil growth along the European North Sea coast.

Within the scenario of semi-annual floods, a new spatial and programmatic paradigm is developed, layering marine ecology with agriculture and tourism. The architectural expression dwells upon a possible new vernacular that equally caters for and poetically frames this landscape en mouvement.

The method of building large scale landscape models is based around extensive research in scientific fields of marine ecology and hydrological engineering, alongside more sociological and anthropological fieldwork visiting the remote yet specific sites and speaking extensively to members of the community.

An abandoned soviet hotel in the centre of Chisinau - the capital city of the Republic of Moldova - is being put under heritage protection after 15 years of demolition plans. While a welcome decision - the building being one of the most important examples of Soviet modernist architecture in the country - there is no vision for the future of the ensemble.

The project picks up the current physical, legal, and political situation of the hotel and - by comparing it to the current struggles of the country in the search for identity after the independence - proposes a vision where the society can come together and unite around. It picks up local elements, such as the still existing tradition of claca - the tradition of voluntarily building, planting and working together for a common goal - in order to create a new collective identity and overcome the divisive memories of the soviet past. The project doesn’t provide a definitive solution - as the future is currently too uncertain - but rather lays the first strategic stone for a process that is to develop.

Au nord de la Porte de la Villette, un hypermarché et un parking désaffectés, communément appelé « le Mausolée », s’insèrent transversalement sous la ceinture continue que constitue le boulevard périphérique, entre la ville-centre et le périurbain. Ce monolithe dissymétrique en béton a été construit en 1967, en même temps que le viaduc du périphérique dont il intègre la structure dans ses plateaux libres. Muré et impénétrable depuis l’expulsion de ses occupations informelles successives, le bâtiment se dresse tel un reliquat associé à l’automobile, en attente d’une démolition. Paris, Transit investit cette structure inerte en y créant une plateforme logistique du dernier kilomètre, une machine digestive capable d’absorber le flux de denrées alimentaires destinées à la vente et d’organiser leur acheminement décarboné vers l’intra- et l’extra-muros de la ville. 

Nella periferia di Neuchâtel si intende avviare un riutilizzo adattivo delle strutture commerciali esistenti. Pone una sfida la posizione: in un’anonima zona industriale a bordo dell’autostrada. L’autore del progetto suggerisce di aggiungere nuovi elementi a un complesso di capannoni e di inserirvi anche appartamenti e uffici. Interessante è l’idea di far passare, attraverso capannoni voluminosi, una pista ciclabile come asse del traffico lento.

Il progetto tratta una grande varietà di ordini di grandezza e aspetti: in termini di urbanistica, pianificazione e costruzione, senza trascurare le soluzioni di dettaglio. La situazione è analizzata in modo approfondito, i diversi livelli ben ragionati e rappresentati con attenzione. Il linguaggio degli interventi si basa sul vocabolario architettonico sobrio e funzionale dell’edificio esistente.

L’autore convince con l’elaborazione di un argomento tanto complesso quanto rilevante, in un progetto di trasformazione impegnativo per le sue dimensioni.

Il progetto prevede di smantellare un impianto di risalita, ubicato nella Val Mesolcina e ormai caduto in disuso, per ripristinare, più a valle, la tradizionale economia castanicola. L’idea è quella di utilizzare alcune parti dell’impianto per creare una teleferica destinata al trasporto di materiale e di riutilizzare altri elementi per la realizzazione di nuove costruzioni. 

Il progetto combina questioni sociali e tecniche, così come tradizioni locali e riutilizzo. Da un lato in modo alquanto poetico, dall’altro però anche con grande profondità, scrupolosità per ogni dettaglio e notevole lucidità costruttiva.

Il lavoro mostra ciò che può essere realizzato con l’architettura e seduce per la chiarezza delle soluzioni proposte grazie a piani, viste e modelli di lavoro monocromatici, in grado di ricreare appieno l’atmosfera dei luoghi – un lavoro eccellente e coerente dunque.

«Das Unfertighaus» (Il palazzo incompleto) rappresenta la capacità di continuare a costruire senza modificare il contesto. L’oggetto di studio è un complesso abitativo sito lungo il perimetro di un isolato nei pressi della stazione degli autobus di Zurigo. I due autori integrano e aggiungono piccoli elementi nella sostanza esistente, aumentando così l’utilità del costruito.

Il progetto è stato realizzato con grande meticolosità sulla base di un modello, e una pubblicazione documenta l’attenta analisi della sostanza esistente e degli interventi. 

La mescolanza di vecchio e nuovo che ne deriva va ben oltre il puro concetto di riutilizzo. La giuria ha apprezzato il lavoro intellettuale di questo approccio, ritenendo che apra la via a un’architettura del futuro: gli autori lavorano con ciò che già c’è, aggiungendo piccoli tocchi poetici per creare un valore aggiunto sotto il profilo della cultura della costruzione.